في كشف مذهل أثار مخاوف كبيرة بشأن استدامة السيارات الكهربائية والقدرة على تحمل تكاليفها، واجه مالك سيارة في فانكوفر فاتورة باهظة بقيمة 60 ألف دولار لاستبدال بطارية تالفة في سيارته Hyundai Ioniq 5 موديل 2022. ويسلط هذا الحادث، الذي أدى إلى التخلص من السيارة الجديدة تقريبًا، الضوء على التحديات التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية، لا سيما فيما يتعلق بتكاليف الإصلاح وطول عمر البطارية.
اكتشف المالك أن الأضرار الطفيفة التي لحقت ببطارية سيارته أبطلت ضمان السيارة وأدت إلى عرض أسعار إصلاح يتجاوز تكلفة السيارة الجديدة. أجبر هذا الوضع شركة التأمين في كولومبيا البريطانية (ICBC) على إلغاء السيارة بسبب تكلفة الاستبدال الباهظة. أكد صحفيا السيارات زاك وأندريا سبنسر، اللذان قاما بتغطية القضية من خلال قناتهما على موقع Motormouth على YouTube، على آثارها المهمة على مصنعي السيارات الكهربائية. وأوضح زاك سبنسر أن “القصة هي أن الناس يشترون هذه السيارات دون أن يعرفوا تكلفة استبدال العنصر الأكثر أهمية في السيارة”.
ومما يزيد الأمور تعقيدًا هو وضع البطارية في الجزء السفلي من السيارة، مما يجعلها عرضة للتلف، كما في حالة Ioniq 5، حيث تشير لوحة غطاء البطارية المخدوشة والمشوهة إلى الضرر الناتج عن الاصطدام. أشارت أندريا سبنسر إلى التحدي الأوسع الذي تواجهه الصناعة: “لا يمكننا شطب السيارات الكهربائية لأن البطارية تالفة والسعر مرتفع للغاية بحيث لا يمكن إصلاح السيارة”.
واعترف جريج هاربر، المتحدث باسم البنك الصناعي والتجاري الصيني، بصعوبة تحديد مدى هذه المشكلة، حيث أن شركة التأمين لا تتتبع بيانات محددة حول عمليات شطب المركبات الكهربائية بسبب تلف البطارية. وعلى الرغم من ذلك، فإن موظفي عمليات المطالبات في شركة التأمين يبلغون عن مثل هذه الحوادث على أنها نادرة للغاية. ومع ذلك، فإن هذا لا يقلل من أهمية المشكلة، خاصة وأن كولومبيا البريطانية تفتخر بواحد من أعلى معدلات اعتماد السيارات الكهربائية في كندا.
وتمتد المعضلة إلى ما هو أبعد من الحدود الكندية، حيث لاحظت شركات التأمين في الولايات المتحدة اتجاها متزايدا نحو شطب المركبات التي تقطع مسافات منخفضة، والمركبات الخالية من الانبعاثات مع أضرار طفيفة. تفيد التقارير أن بعض الشركات المصنعة، مثل Ford وGM، تعمل على جعل حزم البطاريات أكثر ملاءمة للإصلاح، ولكن لا تزال هناك تحديات، خاصة في تشخيص الأضرار الطفيفة.
وشدد فيرنر أنتويلر، الأستاذ في جامعة كولومبيا البريطانية، على أهمية هذا الموضوع، مشيراً إلى أن حزمة البطارية وحدها يمكن أن تشكل أكثر من 30% من التكلفة الإجمالية للمركبة. وأشار إلى الحاجة إلى حماية أفضل للبطاريات والمزيد من التصاميم المعيارية للتخفيف من تأثير الضرر على الوحدة بأكملها.
وفي معرض تناوله لنقص الخبرة في تشخيص وإصلاح تلف البطاريات، أكد مباشر فاروقي، العميد المساعد لبرامج السيارات في معهد كولومبيا البريطانية للتكنولوجيا، على الحاجة إلى خبراء متخصصين ومعايير لإصلاح البطاريات. ومع ذلك، أشار إلى أن الشركات المصنعة لقطع غيار ما بعد البيع تدخل المعركة، مما قد يجعل الإصلاحات أكثر جدوى.
تعد حالة Hyundai Ioniq 5 لعام 2022 بمثابة دعوة للاستيقاظ الحاسمة لصناعة السيارات الكهربائية. وهو يسلط الضوء على الحاجة الملحة إلى حلول عملية وبأسعار معقولة لأضرار البطارية واستبدالها، مما يضمن استمرارية السيارات الكهربائية على المدى الطويل. كما نصحت أندريا سبنسر مشتري السيارات الكهربائية المحتملين، فإن وجود “قائمة مرجعية للمركبات الكهربائية” يعد أمرًا بالغ الأهمية عند زيارة الوكلاء، بما في ذلك الاستفسارات حول إمكانية إصلاح البطارية، وتغطية الضمان، وتكاليف الاستبدال أمر حيوي.
