ألقى فوز الرئيس المنتخب دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية على كامالا هاريس بظلال من عدم اليقين على صناعة السيارات الكهربائية (EV) في الولايات المتحدة. قد تؤدي عودة ترامب، المعروف بانتقاده للسياسات البيئية الصارمة، إلى تغييرات كبيرة في السياسات التي تحكم إنتاج السيارات الكهربائية ومعايير الانبعاثات وحوافز المستهلكين. يتكهن خبراء الصناعة الآن بما قد تحمله السنوات القليلة القادمة لسوق السيارات الكهربائية مع تغير المشهد السياسي.
موقف ترامب من حوافز السيارات الكهربائية
في ظل حكم الرئيس ترامب، قد تتراجع الحكومة الفيدرالية عن الحوافز الرئيسية للمركبات الكهربائية التي تم وضعها بموجب قانون خفض التضخم (IRA) الذي أصدرته إدارة بايدن. وقد تعهد ترامب بتخفيف معايير انبعاثات السيارات وتقليص الدعم لتشجيع شراء السيارات الكهربائية. “وعلّق ديفيد روبنشتاين، المؤسس المشارك لمجموعة كارلايل جروب قائلاً: “من المحتمل أن يخضع قانون IRA لبعض التعديلات. “لا أعتقد أن الجيش الجمهوري الأيرلندي سوف يلغى، ولكن لديه بعض الأشياء المثالية التي سيحبها الجمهوريون والديمقراطيون.” على الرغم من أن تفكيك الجيش الجمهوري الأيرلندي بالكامل قد يكون صعباً، إلا أن ترامب قد يحد من ائتمانات المستهلكين، مما قد يقلل من الائتمان الضريبي الفيدرالي لمشتري السيارات الكهربائية البالغ 7500 دولار، بدلاً من خفض ائتمانات الإنتاج الصناعي للمصنعين.
الرابحون والخاسرون في صناعة السيارات
ويتوقع العديد من المحللين أن تستفيد شركات صناعة السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز وفورد وستيلانتس من إدارة ترامب الثانية. وقال جون مورفي، المحلل في بنك أوف أميركا سيكيوريتيز في مذكرة حديثة: “نرى أن فورد وجنرال موتورز هما المستفيدان الرئيسيان من إدارة ترامب”. نظرًا لأن شركات صناعة السيارات القديمة تواجه ضغوطًا لتحويل أساطيلها إلى السيارات الكهربائية، يصبح الدعم الفيدرالي أمرًا بالغ الأهمية. فعلى سبيل المثال، تعتمد جنرال موتورز، على سبيل المثال، على الإعفاءات الضريبية لخططها “المستقبلية الكهربائية بالكامل”. وفي الوقت نفسه، شهدت الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية مثل ريفيان ولوسيد، التي تعتمد إلى حد كبير على الحوافز للمنافسة، انخفاضًا في قيمة أسهمها بعد نتائج الانتخابات، حيث انخفضت أسهم ريفيان بنسبة 6% ولوسيد بنسبة 3%.
ومع ذلك، قد تظهر تسلا كاستثناء. فبعد أن حققت تسلا الربحية بالفعل، أصبحت في وضع أفضل لمواجهة التغييرات في السياسات الفيدرالية. فقد دعم رئيسها التنفيذي، إيلون ماسك، ترامب خلال حملته الانتخابية، الأمر الذي قد يمنح تسلا ميزة في القرارات السياسية. وأشار مورفي قائلاً: “لا نتوقع مشاكل ذات مغزى بالنسبة لشركة تسلا لأنها وصلت بالفعل إلى الربحية وستقدم المزيد من المنتجات المبتدئة التي يمكن أن تكون جذابة للجمهور الأكبر.” استجاب سهم Tesla بشكل إيجابي للانتخابات، حيث ارتفع بنسبة 13% في التعاملات المبكرة.
التعارضات المحتملة حول معايير الانبعاثات الحكومية
قد تؤدي عودة ترامب أيضًا إلى إعادة إشعال الخلافات بين الحكومة الفيدرالية وولايات مثل كاليفورنيا التي تفرض معايير الانبعاثات الخاصة بها. وتتطلب لوائح “السيارات النظيفة المتقدمة الثانية” في كاليفورنيا أن تكون 35% من السيارات الجديدة بحلول عام 2026 عديمة الانبعاثات. ومع ذلك، يشير مسؤولو السيارات إلى أن بعض المصنعين يفضلون تأخير هذه التفويضات بغض النظر عن الإدارة. في الوقت الحالي، اعتمدت 12 ولاية وواشنطن العاصمة قواعد كاليفورنيا للسيارات الكهربائية، على الرغم من أن التنفيذ في العديد من الأماكن سيبدأ مع طراز عام 2027.
معايير CAFE ومستقبل كفاءة استهلاك الوقود في السيارات
وبالإضافة إلى تفويضات الولاية، قد يستهدف ترامب معايير متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) لطرازات الأعوام 2027-2031. قد يتماشى تجميد أو تخفيف معايير CAFE مع مساعي ترامب لتقليل اللوائح البيئية، الأمر الذي قد يفيد شركات صناعة السيارات التي تركز على السيارات التقليدية ولكنه يشكل تحدياً للشركات الملتزمة بالتحول إلى السيارات الكهربائية.
مع استعداد ترامب لدخول البيت الأبيض مجدداً، يمكن أن تؤدي تحولات سياسته إلى إعادة تشكيل مسار صناعة السيارات الكهربائية في أمريكا. فبينما قد تجد شركات صناعة السيارات القديمة حظوة في ظل إدارته، قد تواجه الشركات الناشئة التي تعتمد على الحوافز الفيدرالية عقبات. وستلعب قرارات ترامب بشأن معايير الانبعاثات والإعانات الفيدرالية ولوائح كفاءة استهلاك الوقود دوراً حاسماً في تحديد المشهد المستقبلي لاعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
