في السنوات الأخيرة، دخلت جنرال موتورز في العديد من الصناعات العصرية، سعيًا إلى تنويع محفظتها بما يتجاوز صناعة السيارات التقليدية. واحدة من أبرز المشاريع هي شركة Cruise، وهي شركة فرعية مملوكة للأغلبية ومتخصصة في المركبات ذاتية القيادة (AVs). كان يُنظر إلى كروز في البداية على أنه فرصة عمل واعدة، إلا أنه يواجه الآن تحديات كبيرة، مما يلقي بظلال من الشك على مستقبل مساعي جنرال موتورز الطموحة. تتناول هذه المقالة رحلة كروز، واستكشاف النكسات والتغييرات القيادية والآثار المالية لشركة جنرال موتورز جنبًا إلى جنب مع وجهات نظر الصناعة حول جدوى المركبات ذاتية القيادة.
لقد تحول مسار كروز بشكل كبير منذ الاستحواذ على جنرال موتورز في عام 2016، بهدف التنافس ضد عمالقة التكنولوجيا وشركات التنقل الناشئة. واجهت الشركة التابعة، المكلفة بريادة سيارات الأجرة الآلية، سلسلة من الانتكاسات، أبرزها حادثة وقعت في 2 أكتوبر، حيث تم جر أحد المشاة بواسطة مركبة كروز ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. أدى هذا الحدث إلى إيقاف أسطول سيارات الأجرة الآلية الخاص بشركة Cruise، مما أدى إلى إجراء تحقيقات سلامة مستقلة وموجة من التحقيقات الداخلية والخارجية.
وشهدت الفترة التالية تغييرات كبيرة في القيادة، بما في ذلك رحيل المؤسسين المشاركين وتخفيض القوى العاملة بنسبة 24%. أعربت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، في معرض تناولها لهذه القضايا، عن ثقتها في “تصحيح السفينة” في كروز، مؤكدة على الثقة والمساءلة والشفافية. ومع ذلك، فإن حجم هذه التحديات هائل. ويلقي سام أبو الصمد، محلل الأبحاث الرئيسي في شركة Guidehouse Insights، ظلالاً من الشك على الربحية المباشرة لتكنولوجيا المركبات المستقلة، مشيراً إلى أن سيارات الأجرة الروبوتية قد لا تكون عملاً قابلاً للتطبيق خلال هذا العقد.
وعلى الرغم من هذه العقبات، تظل جنرال موتورز ملتزمة تجاه كروز، وإن كان بحذر أكبر. قامت شركة صناعة السيارات بتقليص خطط النمو لشركة Cruise، بما في ذلك الإيقاف المؤقت لإنتاج سيارة أجرة آلية جديدة. ويتوقع المحللون الماليون، مثل جون مورفي من مورجان ستانلي، المزيد من التحديثات والاستراتيجيات في حدث المستثمرين القادم.
تعكس الصعوبات التي يواجهها كروز اتجاها أوسع في الصناعة، حيث تقوم العديد من الشركات بإعادة تقييم مشاريعها في مجال المركبات المستقلة. أنهى المنافسون مثل Lyft وUber وFord Motor/Argo AI المدعومة من شركة Volkswagen برامج المركبات ذاتية القيادة، مستشهدين بتكاليف الاستثمار المرتفعة وعدم إثبات جدوى السوق. على العكس من ذلك، تواصل Waymo المدعومة من Alphabet وZoox المدعومة من Amazon، اختبار المركبات ذاتية القيادة، مما يشير إلى أن السباق لنشر المركبات المستقلة بنجاح لا يزال مستمرًا.
تضيف تجربة جنرال موتورز مع كروز إلى تاريخها الحافل بالمشاريع الطموحة ولكن غير الناجحة في نهاية المطاف، بما في ذلك العلامة التجارية لمشاركة السيارات Maven، والشراكات مع Uber وLyft، والعديد من الاستثمارات الأخرى. لم تفشل جميع الأعمال غير الأساسية لشركة جنرال موتورز؛ ومع ذلك، تواصل GM Energy ووحدة BrightDrop التجارية للمركبات الكهربائية العمل، مما يوضح قدرة الشركة على التكيف والابتكار.
ومن الناحية المالية، كان كروز بمثابة استثمار كبير لشركة جنرال موتورز، حيث تجاوزت خسائرها 8 مليارات دولار منذ عام 2016. وفي حين اجتذبت جنرال موتورز مستثمرين مثل هوندا موتور، وصندوق رؤية سوفت بنك، وول مارت، ومايكروسوفت، فقد قامت الشركة مؤخراً بإعادة شراء حصة سوفت بنك، مما يشير إلى تحول في استراتيجيتها الاستثمارية.
تلخص رحلة كروز التحديات التي يواجهها صانعو السيارات التقليديون في التكيف مع المشهد سريع التطور للتنقل والتكنولوجيا. وفي حين تظل جنرال موتورز متفائلة بشأن إمكانات كروز، إلا أنه يجب تحسين الطريق إلى الربحية واستمرارية السوق. ومع استمرار الصناعة في مواجهة تعقيدات تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، فإن تجربة جنرال موتورز مع كروز هي بمثابة قصة تحذيرية، تسلط الضوء على الحاجة إلى البصيرة الاستراتيجية، والحصافة المالية، والخبرة التكنولوجية في التنقل في مستقبل التنقل.
